Когда речь заходит об американских автомобилях, многие представляют себе что-то огромное, прожорливое и немного неуклюжее. Но в 1990-х годах General Motors решила бросить вызов стереотипам, представив Chevrolet Lumina — полноразмерный седан, который пытался быть одновременно семейным тружеником и завсегдатаем NASCAR. Это история о том, как одна модель пыталась угодить всем и что из этого вышло.
Первое поколение (1990–1994): рождение «аэродинама»
В конце 80-х Detroit осознал, что эпоха угловатых «кадиллов» подходит к концу. Первая Lumina пришла на смену Chevrolet Monte Carlo и сразу же шокировала публику обтекаемыми формами. За характерный силуэт без выступающих фар её сразу прозвали «аэродинам».
Под капотом скрывались классические американские моторы:
- 2.5-литровая «четвёрка» (Iron Duke) — медленная, но не убиваемая
- 3.1-литровый V6 — основной двигатель для большинства покупателей
- 5.7-литровый V8 — для полицейских версий (знаменитая Lumina 9C1)
Машина сразу же стала звездой гоночных треков. Специально подготовленная Lumina доминировала в NASCAR, что не могло не сказаться на её популярности у обычных покупателей. Правда, в базовых версиях салон напоминал такси, а пластик был на удивление хрупким.
Второе поколение (1995–2001): эпоха мягких подушек и мягкого пластика
Если первая Lumina была спортивным экспериментом, то вторая стала образцом семейного автомобиля. Дизайн стал более обтекаемым, появились подушки безопасности, а салон наконец-то получил нормальные материалы.
Технические особенности:
- Новые двигатели: 3.4-литровый V6 (160 л.с.) и 3.8-литровый V6 (200 л.с.)
- 4-ступенчатый «автомат» — надёжный, но архаичный даже по меркам тех лет
- Передний привод — неожиданное решение для большого американского седана
Именно в этом поколении Lumina обрела свой главный козырь — невероятно просторный салон с диванными сиденьями. Шести взрослым людям здесь было комфортно как в гостиной. Правда, управляемость напоминала катер во время шторма, а про расход топлива (13-15 л/100 км) владельцы предпочитали не говорить.
Третье поколение (2006–2016): восточная перезагрузка
После перерыва имя Lumina неожиданно возродили… на Ближнем Востоке. Да-да, та самая Lumina, которую мы знаем по сериалам 90-х, продолжила жизнь как перелицованный Holden Commodore из Австралии.
Это была уже совершенно другая машина:
- Задний привод — возвращение к американским корням
- Мощные моторы: от 3.6-литрового V6 до 6.0-литрового V8
- Современная 6-ступенчатая АКПП
- По-настоящему спортивный характер
На Ближнем Востоке эти машины стали культовыми. Их тюнингуют, участвуют на них в гонках по пустыням, ценят за надёжность и ремонтопригодность. У нас же такие Lumina — большая редкость, привозная экзотика.
Почему Lumina до сих пор в строю?
Секрет долголетия Lumina прост:
- Простота конструкции — ремонтировать можно даже в гараже
- Доступность запчастей — особенно для первых поколений
- Выносливость — многие экземпляры проехали по 500+ тыс. км
- Нostalgia — для многих это машина молодости
Сегодня первая Lumina — объект для коллекционеров, вторая — бюджетный вариант для большой семьи, а третья — мечта фанатов мощных седанов. И каждая из них продолжает доказывать, что американский автопром умел делать не только огромные внедорожники, но и практичные, харизматичные автомобили для жизни.