8 ошибок водителя, которые наносят вред механической коробке передач

Если нужно немного сбросить скорость…

В некоторых случаях водителю требуется не остановить автомобиль, а всего лишь немного сбросить скорость. Например, при перестроении из одной полосы дорожного потока в другую. Алгоритм действий здесь такой же, как и при полной остановке автомашины на прямом участке дороги. Разница состоит лишь в том, что при сбросе скорости не следует допускать полной остановки авто, а главное – не дать заглохнуть двигателю.

Для этого при включённой скорости начинаем лёгкими плавными движениями притормаживать машину. Дожидаемся, когда обороты данного рабочего хода упадут до минимальных показателей. И лишь после этого отжимаем педаль сцепления и переключаемся на нижнюю передачу. Если при этом скорость всё ещё оказывается чересчур высокой для выполнения манёвра, повторяем всю процедуру торможения заново, до переключения на ещё более низкую передачу.

Переключение скоростей на механической коробке передач

Получив уверенные результаты тренировок, пришла пора освоить процесс переключения скоростей на механической коробке передач при движении автомобиля.

1. Для этого необходимо выполнить следующий алгоритм действий:
2. Во время движения на первой передаче уверенно жмите на сцепление, отпуская при этом педаль газа.
3. Включите вторую скорость.
4. Далее все что вам нужно, это плавно отпускать сцепление и одновременно с этим нажимать на педаль газа.

Конечно, с первого раза плавно, без толчков это сделать не получится. Даже опытным автомобилистам это не всегда удается. Поскольку для этого требуется чувствовать автомобиль, а также немало времени упорных тренировок.

В конечном итоге вы должны научиться переключаться быстро и плавно, а также делать это мягко. И, чтобы научиться этому быстрее, а также минимизировать толчки есть простое правило:

Для быстрого и эффективного переключения при движении на машине необходимо научиться отпускать сцепление в нужный момент времени, делать это в зависимости от оборотов двигателя. Другими слова нужно «словить момент», когда обороты коленчатого вала будут соответствовать текущей скорости движения автомобиля.

Например, вы двигаетесь на первой передаче, на тахометре 2500 оборотов. То при переключении на вторую скорость обороты двигателя должны быть немного меньше, примерно на 500-1000 значений. То есть они должны примерно равняться 2000 оборотам, чтобы машина в этот момент не дернулась вперед или назад. Опытные водители это делают на слух, не глядя на тахометр, но для начинающих такое сложновато.

Переключения скоростей на механической коробке передач по этому принципу будут наиболее плавными и безопасными, толчок если и будет, то минимальным. Конечно, эти цифры приблизительные, так как многое зависит от вашего автомобиля, точнее, от его трансмиссии. Чем длиннее шаг между скоростями в коробке передач, тем ниже нужно снижать обороты. Также многое зависит от скорости, с которой вы эти передачи переключаете. Ведь машина, которая движется накатом, постепенно замедляется.

Для увеличения скорости автомобиля переключаться нужно постоянно. То есть после включения передачи нужно слегка добавить газа, немного разогнаться, а затем снова повышать передачу.

Порядок переключения скоростей при разгоне передач прост: после 2-ой скорости включается 3-я, затем 4-я и 5-я. Правда встречаются автомобили и с 4-мя и с 6-ю скоростями, созданными для движения вперед. Стоит еще раз отметить, сколько скоростей у вашей машины, а также расположение каждой из них, можно рассмотреть на рукоятке переключения передач.

В первую очередь оттачивайте навыки переключения с первой на вторую скорость до автоматизма. Затем можно переходить к третьей скорости, предварительно разогнавшись до 40км\ч. Алгоритм повышения передач остается прежним:

1. Ногу на сцепление, жмем на него и сразу же отпускаем газ.
2. Переключение рукоятки скоростей, переводим ее на следующую передачу.
3. Далее следует отпускание сцепления и добавление газа.

Очередное повышение передачи также требует увеличения скорости автомобиля. Пока не научитесь определять обороты на слух, первое время проще ориентироваться на показания тахометра. Повышение оборотов до значения 2500-3500 означает, что пришла пора переключиться выше.

Обгон на механике

Осваивая коробку, учтите, что низкие передачи наиболее мощные, но они имеют и низкий предел допустимых скоростей. Как осуществить обгон медленно едущего автомобиля в населенном пункте или на трассе за городом, двигаясь с той же скоростью что и он?

Здесь тоже есть своя заповедь: идете на обгон, снижайте передачу. Текущая передача не всегда позволит быстро набрать необходимый разгон для совершения маневра. Поэтому стоит понизить передачу и только после этого, убедившись в отсутствии препятствий, полностью втопить педаль в пол.

Использование двойного выжима сцепления в каждодневной ситуации

И так, зная, что ваша механическая коробка передач использует синхронизаторы, вы можете подумать, что нет смысла в понимании того, как работать с двойным выжимом сцепления. Однако, есть определенные сценарии движения, где это умение может быть полезно.

Например, вы подкатываетесь к светофору, на котором горит красный свет. В этот момент КПП стоит в нейтральном положении, но прежде чем вы полностью остановили автомобиль загорается зеленый свет. В такие моменты иногда бывает довольно сложно «воткнуть» первую передачу. Это потому, что выходная скорость вращения вторичного вала трансмиссии сильно рассогласована со скоростью вращения двигателя и сцепления. Делаем по схеме, описанной в нашей статье: машина катится на «нейтралке», педаль сцепления отпущена, нажимаем на газ, затем выжимаем сцепление, а затем пытаемся переключиться на первую передачу. Вы заметите, что передача включится гораздо легче.

Впрочем, как говорят бывалые, использовать технику двойного выжима можно не только при переходе на первую передачу в движении, она может также служить неплохим средством, продления срока службы синхронизаторов.

Чтобы более подробно узнать о нюансах работы двойного выжима сцепления посмотрите видео, предварительно включив русские субтитры:

Об этой статье

wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали, в том числе анонимно, 13 человек(а). Количество просмотров этой статьи: 22 511.

Категории: Вождение транспортных средств

English:Drive a Manual Transmission Vehicle Without Using the Clutch

Español:conducir un automóvil de transmisión manual sin usar el embrague

Italiano:Guidare un Veicolo a Trasmissione Manuale senza Usare la Frizione

Português:Dirigir um Carro com Câmbio Manual sem Usar a Embreagem

Печать

15 истин, которые могут изменить вашу жизнь и возможно сделают вас морально сильнее

Подушки крепления двигателя

Вот лично у меня такого ни разу не было, но многие пишут, что это довольно распространенная проблема. Собственно проблема такая, двигатель висит на подушках, коробка с ним соединена (МКПП кстати бывают свои подушки). Бывает, что крепление – ломает, либо оно откручивается. Двигатель или «коробка» может проседать, может сломать кулисы, либо они будут задевать что либо.

ТО есть еще одна не очень серьезная проблемка – это подушки! Если передачи не включаются, то смотрим именно их.

Эти неисправности, КАК Я СЧИТАЮ ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМЫ! Их выявить может каждый на яме или подъемниках, причем делается достаточно быстро. Лично я сталкивался с кулисами и тросиками, на примере ВАЗ, тросиком сцепления.

Однако если вы все проверили, а передачи не включаются на заведенном двигателе. ТО тут уже стоит смотреть саму коробку и сопутствующие навесные части. Что же переходим к сложным неисправностям.

Что в итоге

Как видно, если водитель не знает, можно ли переключать передачи без сцепления, следует отметить, что такая возможность имеется на многих автомобилях с МКПП, однако не на всех. Чтобы плавно переключаться без сцепления, оптимально практиковать такой прием на легковых автомобилях с передним иди задним приводом, которые оснащены простой МКПП.

Как правило, коробки передач на микроавтобусах, внедорожниках и других авто изначально рассчитаны на более высокие нагрузки и сильнее изнашиваются при переключениях без сцепления. Также включить саму передачу на подобных КПП будет затруднительно.

Еще важно понимать, что ошибки при старте с места без сцепления, переключениях «вверх» и «вниз» и т.п. могут стать причиной поломок КПП или выхода агрегата из строя независимо от типа ТС

При переключениях в движении важно учитывать обороты ДВС и скорость движения авто, а также понимать, какую передачу оптимально включать в тот или иной момент.

Напоследок отметим, что прилагать большие усилия при попытке включить передачу без сцепления, настоятельно не рекомендуется. Например, при переключениях вниз нужно убедиться, что обороты мотора понижаются.

Только после этого можно пробовать включить нужную скорость. Если передача под большим усилием включится раньше положенного, возможно значительное усиление износа деталей КПП или даже их выход из строя.

Чтобы избежать нежелательных последствий или ДТП, в случае проблем со сцеплением без надлежащего опыта лучше отказаться от движения своим ходом, то есть воспользоваться услугами эвакуатора или другого авто, чтобы отбуксировать неисправный автомобиль до места ремонта.

• Как правильно переключать передачи на механической…

  Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки. Читать далее

• Плохо включаются передачи на «механике»: основные…

  Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки. Читать далее

• Как работает сцепление в устройстве трансмиссии…

  Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок. Читать далее

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

• Конструкция коробки передач: схема устройства…

  Устройство и принцип работы механической коробки передач. Виды механических коробок (двухвальная, трехвальная), особенности, отличия Читать далее

• Сцепление АКПП: есть ли сцепление в коробке автомат

  Как реализовано сцепление в устройстве трансмиссии на автомобилях с АКПП по сравнению с механической или роботизированной КПП. Особенности и отличия. Читать далее

• Роботизированная трансмиссия (РКПП) и принцип…

  Устройство и принцип работы роботизированной КПП. Отличия роботизированных коробок передач от гидротрансформаторной АКПП и вариатора CVT. Читать далее