Что проверять в первую очередь
Задний бампер
Пластиковый кожух элемента на автомобилях с кузовом седан крепится на двух винтах, размещенных под нижней кромкой крышки багажника, двух пластиковых фиксаторах на нижней кромке бампера, двух саморезах под декоративной резиновой накладкой и двух гайках. Схема крепления детали не отличается от таковой на автомобилях с кузовом хэтчбек
Задние бамперы Фокус 2 до и после рестайлинга идентичны по точкам крепления и кривизне поверхности, поэтому неважно, какой задний бампер установлен на машине
Описание брака
Подтеки лака — это когда краска из верхнего места сместилась вниз. Получилось так, что в одном месте слой слишком тонкий, а в другом явный переизбыток, который виден и «режет глаз». Не все чётко представляют, что такое шагрень при покраске. Её иногда называют автомобильным целлюлитом. Шагрень — очень часто встречающаяся проблема при грунтовке или окраске частей автомобиля зубографом или аэрографом. Краска ложится на кузов меленькими комками вместо гладкого слоя. Это добавляет недопустимую шероховатость и слишком портит внешний вид. Типичные причины — большое давление краскопульта, слишком густая краска, быстро улетучиваемый растворитель. Маленький опыт также может сказаться на появлении данного дефекта. Подтёки и шагрень — изъяны родственные. У них много общего, многое можно удалить одним способом. Основная технология работ базируется на опыте и кустарных разработках умельцев. Серьёзный автопроизводитель в этом не заинтересован. Ему выгоднее, когда человек приобретает новую машину.
В чем разница между парфюмом, одеколоном и туалетной водой
Советы по выбору краски для авто
Как убрать царапины и сколы с поверхности ЛКП?
Убрать сколы и царапины с поверхности можно различными способами:
1. Обратиться в автосервис. В таком случае всю работу выполнять профессиональные сотрудники автосервиса. Вам придётся только оплатить услуги.
2. Покраска кузова. Если на кузове автомобиля образовались глубокие царапины и сколы, тогда нужно провести покраску. Провести покраску кузова нужно как можно быстрее. Потому что на месте царапин и сколов может образоваться ржавчина.
Для проведения работ потребуются такие материалы:
- полироль,
- лакокрасочное покрытие,
- грунтовка,
- наждачная бумага.
Пошаговая инструкция:
- Сначала нужно провести тщательную компьютерную диагностику. Компьютерную диагностику можно сделать в автосервисе.
- Потом нужно очистить участок от ржавчины и грязи. Для этого нужно использовать наждачную бумагу Р 1500 или Р 2000.
- Нанесение грунтовки. Для нанесения грунтовки используют кисточку или распылитель. Конечно же, лучше использовать современный распылитель.
- Подождать пока высохнет грунтовочная смесь.
- Шлифовка при помощи воды.
- Обезжиривание.
- Покраска.
3. Специальные средства. В профильных магазинах можно купить корректоры или карандаши, которые используются для устранения повреждений кузова.
4. Косметическая полировка кузова. Полировка бывает двух видов:
- защитная — применяется для того, чтобы улучшить внешний вид,
- абразивная — используется для устранения микроцарапин.
Причины появления дефектов ЛКП автомобиля
Немаловажную роль играет качество самой краски и лаков, которое влияет на подверженность покрытия противостоять воздействиям внешних факторов. Нахождение автомобиля на открытом воздухе также является существенным фактором риска – осадки в виде снега, града, дождя, значительные температурные перепады, механические повреждения неизбежно приводят к значимому ухудшению внешнего вида транспортного средства. Даже «правильный» водитель, который ни разу не попадал в ДТП и ревностно следит за состоянием своего автомобиля, бессилен протии природных аномалий. Поэтому огромное значение приобретает качество ЛКП, которое должно быть на соответствующе высоком уровне. Предупредить возникновение повреждения лакокрасочного слоя помогут простые, но действенные рекомендации: своевременный уход за машиной, проведение техосмотра в регламентные сроки, отказ от частых полировок. Гарантия на автомобиль подразумевает и гарантию на ЛКП, но зачастую возникновение повреждений связано с причинами, которые в гарантийном соглашении рассматриваются как произошедшие по вине владельца авто, и потому в перекраске вам вежливо откажут.
Полноценный анализ лакокрасочных покрытий производится поэтапно. Прежде всего, осуществляется визуальный осмотр автомобиля, в ходе которого фиксируются все видимые невооружённым глазом повреждения. Следующий этап – инструментальные исследования, позволяющие определить наличие заводских дефектов покраски. Посредством проведения экспертизы лакокрасочного покрытия можно определить, попадал ли автомобиль в аварию, производилась ли его перекраска, и какие кузовные части подвергались замене. Более того, в некоторых случаях удаётся выяснить, насколько давно производились ремонт или перекраска. Владелец автомобиля, сдавший его на покраску, может посредством проведения независимой экспертизы ЛКП определить качество используемых материалов и самих работ и предъявить соответствующие претензии мастерской.
Что надо проверять у машины
Надо проверить минимум пять точек на одном кузовном элементе. Один кузовной элемент — это, например, крыша машины, или капот, или каждое крыло, или дверь. Каждый элемент проверяем пятью прикладываниями толщиномера: по краям и в центре. Обязательно проверяйте стойки кузова — это части кузова от нижней линии остекления к крыше.
Толщиномер надо прикладывать перпендикулярно. Если приложить его под другим углом, показания будут завышены.
Бывает, что ремонтируют или красят не весь элемент кузова, а только часть. Местом перехода обычно служит выштамповка или та область, где кузов имеет рельеф. Если проверяете толщиномером кузовной элемент с рельефом, проверяйте элементы и выше, и ниже рельефа. Иначе вы можете попасть прибором в часть крыла, которая в ДТП не пострадала, а ниже у этого же крыла может быть жирный слой шпаклевки.
Проверять толщиномером только наружные элементы кузова мало. Чтобы исключить ремонт после серьезного ДТП, обязательно нужно проверить кузов и внутри — измерить ЛКП каркаса.
Открываете дверь и получаете доступ к стойкам. Открываете капот и получаете доступ к полке крыла, чашкам. Показания толщиномера там не должны превышать 100 мкм.
У кузова на фото есть молдинг — рельеф. Такую дверь могли ремонтировать локально, например только ниже рельефа. Рельефная часть позволяет сделать визуально незаметным переход оттенка краски, который может отличаться от заводского. Проверять такую рельефную дверь надо и в верхней части, и в нижней
Показания толщиномера на внутренних элементах кузова не должны превышать 100 мкм
Виды дефектов, которые образуются на ЛКП
Дефекты делятся на три группы:
- механические,
- дефекты, которые вызваны воздействием окружающей среды,
- дефекты, которые возникают при нарушении техники покраски.
Рассмотрим основные причины возникновения дефектов:
- некачественный материал,
- несоблюдение специальной технологии.
Механические
Причины, по которым возникают механические дефекты:
- царапины на парковках и автомойках,
- удары щебня при движении транспортного средства,
- сквозная коррозия,
- вмятины,
- скулы,
- паутинка,
- микроцарапины.
Механические повреждения приводят к коррозии. Металлические элементы кузова могут поржаветь в короткие сроки. Терморадиационное облучение и шлифование помогут избежать развития коррозии.
Вызванные воздействием окружающей среды
Полный список:
- соки и древесные смолы,
- столкновения с насекомыми,
- отложения промышленной пыли,
- попадание на краску гашёной извести, строительного раствора или цемента,
- небрежное обращение с тормозной жидкостью,
- попадание древесной смолы или сока,
- брызги от аккумуляторной кислоты,
- птичий и пчелиный помет.
При неправильной заправке аккумуляторной батареи могут появиться брызги. Это может привести к растворению структуры ЛКП. Если брызги аккумуляторной кислоты попали на кузов, тогда их необходимо немедленно удалить. Для удаления кислоты нужно использовать специальные моющие средства.
Выбросы производственных предприятий могут оседать на автомобиле. При длительном воздействии может образоваться ржавчина.
При нарушении техники покраски
Полный список:
- использование окрасочного оборудования низкого качества,
- нарушение техники напыления,
- шибки шпатлевания,
- несоответствие различных добавок и отвердителей,
- плохо проведённая шлифовка,
- неправильно выбрали материал для окраски.
Окрасочное оборудование должно регулярно проходить техническое обслуживание.
Правильное использование толщиномера
До начала работы следует проверить, достаточно ли заряжен аккумулятор (нужно, чтобы уровень зарядки был не менее 60-70 %). В противном случае замер может быть некорректным. Поверхность для измерения должна быть очищена от видимой грязи, жира, иных пятен.
Как проверить толщину краски? Работа с прибором очень проста. Его нужно запустить (включить), после активации дисплея приложить чувствительный элемент к целевому участку. Обычно выбирают сомнительный, который даже внешне кажется подозрительным. В других случаях следует приложить прибор к любой точке каждой детали автомобиля.
Лучше всего использовать «квадратно-гнездовой» способ. Для этого кузов мысленно разбивают на квадраты со сторонами по 25-35 см, затем проверяют каждый квадрат в 1-2 местах. Метод кропотливый, потребует до 1-2 часов времени, зато очень достоверный. Если действовать нужно быстро, применяют иной способ. На каждой детали мысленно рисуют крест, затем проводят измерения в его крайних точках и в центре. В каждом месте следует задерживать прибор на несколько секунд – как написано в инструкции к толщиномеру. После отражения данных они сбрасываются или фиксируются, проводится новое измерение.
Первоочередная проверка определенных деталей
Специалисты советуют начинать проверку с крыши. Ее красят редко, поскольку в авариях этот элемент машины почти не участвует. Слой ЛКП здесь станет эталоном – по нему можно определить, какая должна быть толщина в иных местах кузова. Заводские показатели в прочих зонах всегда чуть больше, так предусмотрено технологией (но ненамного).
Далее порядок проверки будет таким:
- стойки;
- передние и задние бамперы;
- пороги кузова;
- двери.
Также стоит проверить салон, багажник, место под капотом, лючок бензобака. Подозрительные зоны промеряют на несколько раз – по центру и периферии. Перепады более 35-55 мкм считаются дефектом, это – не заводская покраска.
В каких случаях не избежать покраски?
В случае, когда повреждение глубокое, требуется ремонт сколов на кузове с последующей покраской. Также не избежать этого процесса в случаях, когда нанесение краски осуществлялось неправильно, например, была нарушена технология, и краска поднялась, вздулась, начала пузыриться и так далее. В некоторых случаях можно обойтись локальным восстановлением ЛКП. Но бывают ситуации, когда приходится полностью перекрашивать авто.
Отдельного внимания заслуживают крупные сколы и вмятины, например после ДТП, сильного града, удара тележкой на парковке и так далее. Даже если их можно вытянуть в центре, где осуществляется удаление вмятин без покраски, не факт, что не нужно будет красить эти участки. При работе инструментами могут образоваться дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля: вздутие или трещины.
Удаление вмятин с последующей покраской кузова осуществляется в специализированных мастерских. Сначала мастера выравнивают железо, и только потом занимаются лакокрасочным покрытием.
Покраска необходима и при проявлении ржавчины, коррозии металла. Первоначально производится очистка участка, затем грунтование поверхности составом с антикоррозийными свойствами, а потом уже покраска.
Как правильно измерять толщину ЛКП?
Вы скачали и распечатали таблицу ЛКП, выбрали объект исследования и настроили толщиномер. Можно приступать к измерениям.
Прежде всего вы должны быть готовы к разбросам показаний в той или иной степени, т. к. машин с одинаковой ТП не бывает.
Итак, для успешной измерительной сессии требуется:
-
Измерительный прибор
– толщиномер, желательно современной универсальной модели; -
Таблица толщин ЛКП
– желательно как можно более полная и подробная; -
Умение пользоваться толщиномером
– или наличие того, кто умеет; -
Наличие знаний о повреждениях
, встречающихся чаще всего – об их характере и местах хотя бы на базовом уровне (или наличие того, кто знает).
Все случаи отклонения от табличных норм разбирайте в отдельном порядке, т. к. повреждения и дефекты часто имеют различную природу.
С набором опыта, после нескольких сессий замеров на разных авто, вы освоитесь и научитесь интуитивно различать какие показания стоят вашего внимания, а какие нет.
Процедура измерения ЛКП
Проводить измерения нужно в следующем порядке:
Начинать советую с крыши авто
– она наименее подвержена повреждениям, редко подкрашивается или перекрашивается и обычно служит эталоном-ориентиром для всех остальных замеров
Средний показатель крыши для заводского покрытия всегда меньше среднего по всему авто;
Измеряются стойки
– иногда верхние их части используются как проверочный ориентир для базовых показаний крыши;
Измеряется передняя и задняя часть кузова
– это наиболее частые места ремонта;
Измеряются оставшиеся внешние сегменты
– особое внимание уделите передним дверям и порогам;
Измеряются внутренние плоскости
– подкапотное пространство, багажник, салон, лючок бензобака.. Техника промера толщин обычно применяется следующая:
Техника промера толщин обычно применяется следующая:
-
Измеряется отдельно
каждый сегмент авто; -
Для каждого подозрительного участка
выполняется минимум 4 промера (1 в центре и 3 по периферии) – перепады для локальных участков не должны превышать 35 мк; -
Расстояние между обычными пробными участками
не должно превышать 20-30 см. В подозрительных или ответственных местах амплитуду измерений лучше уменьшить до 10-15 см; -
Средние арифметические значения
рассчитываются для каждого сегмента, и на основе этих данных выводится средняя толщина всего кузова (исключая внутренние поверхности); -
Сравнение толщин симметричных сегментов
на совпадаемость – проделывайте это обязательно.
-
Совершено не битые автомобили
старше двух лет на практике встречаются очень редко, поэтому не принимайте найденные участки устраненных дефектов или отремонтированных битостей близко к сердцу – это совершенно нормальное состояние для подержанных машин. -
Из-за незначительных скрытых повреждений
не следует отказываться от симпатичного варианта – выгоднее скинуть цену в торге. Но если фронтальная часть ТС была в капитальном ремонте, то это серьезно. -
Найденные обширные повреждения крыши
авто могут быть следствием аварийной «бочки», а машина-перевертыш всегда имеет нарушенную геометрию, имейте это в виду. -
Измерения нужно проводить после рассказа хозяина
о состоянии авто, а не до этого момента. Если услышанные сведения начнут подтверждаться в ходе проверки, то вам повезло – продавец относительно честный человек. Но данный совет актуален для машин только после одного или двух хозяев.
В заключение предлагаю вам посмотреть два интересных видео о технологии заводской окраски известной отечественной и не менее известной зарубежной автомарки.
Стоит ли покупать авто с двойным заводским окрасом?
Если сильно волнует ликвидность автомобиля и Вы собираетесь от него избавляться в ближайшее время, то, скорее всего, не стоит – люди будут бояться Вашего авто, как огня, называя Вас обманщиком и разводилой. Если машина покупается надолго, то берите не задумываясь, однако убедитесь, что те самые 200 микрон по толщиномеру нанесены на металл на заводе. Известно, что многослойный окрас, выполненный по технологии, сам по себе считается более качественным. Иначе не стали бы таким преимуществом награждать представительские автомобили в роде Maybach, Rolls-Royce и Toyota Century императорской семьи Японии. Главное – при покупке подержанного авто суметь отличить достоинство от недостатка.
Статья по теме: Правильная проверка ЛКП автомобиля – признаки вторичного окраса
Основные виды автоэмалей
Существует несколько видов красителей, которыми красят машины. Все они изготавливаются на базе разных веществ и могут применяться в зависимости от поставленной задачи. Давайте рассмотрим основные виды – это облегчит выбор краски для автомобиля.
Целлюлозные
Эти материалы широко применяются в сфере автомобилестроения. В составе – нитрорастворители, которые способны быстро испаряться при обыкновенных температурах окружающей среды. После того как поверхность покрашена таким красителем, она очень быстро высыхает.
Однако такая краска для покраски автомобиля не лишена недостатков:
- опасность возгорания (температура возгорания очень низкая);
- чтобы получить качественный результат, необходимо, чтобы покраска выполнялась в несколько слоев с тщательной межслойной просушкой;
- получаемое покрытие очень быстро теряет яркость тона;
- после покраски поверхность не блестит, поэтому ее следует еще дополнительно полировать.
Перед тем как покрасить машину данной автоэмалью, нужно тщательно подготовить рабочую поверхность.
Глифталевые
Глифталевые автокраски, в отличии от продуктов на основе целлюлозы, создают на поверхности более толстую пленку. Итоговое покрытие не требует полировки. Но эти преимущества сводятся на нет из-за длительного срока высыхания краски. При температурах в 20-25 градусов покрытие отвердевает только через 24 часа, а чувствительность к растворителям и механическим воздействиям теряется только через 15-30 дней.
Акриловые
Этот вариант будет хорошим выбором, если нужно покрасить автомобиль максимально быстро и эффектно. После нанесения акриловая краска создает прочное, однородное и глянцевое покрытие. Окрашенные акрилом поверхности после высыхания приобретают высокую стойкость к механическим повреждениям, агрессивным воздействиям среды.
Если стоит вопрос, какой краской покрасить автомобиль, то можно смело выбирать именно этот вариант. Краска акриловая недорогая, но при этом обладает высокими адгезивными и красящими свойствами. Это также хороший выбор, если планируется провести покраскусамому. Минус лишь в низкой покрывающей способности. Чтобы получить от акрила максимальный эффект, наносить краситель следует обязательно в два-три слоя с промежуточной просушкой.
Что касается характеристик покрытия, то оно самодостаточное – можно даже не наносить лак. Однако, для получения ровной поверхности и глубокого цвета, лучше не пренебрегать лакировкой – несколько слоев лака только улучшат картину.
Данный продукт выбираем, когда нужно эффектно покрасить всю машину. Акрил – это лучшая краска для этих задач. Что касается конкретной марки, то подбор делают исходя из стоимости краски и своих финансовых возможностей.
Алкидные
Алкидная автоэмаль – это, пожалуй, лучшее соотношение качества к цене. Главный плюс – простота нанесения, хорошая укрывистость (старое покрытие будет краситься новым на ура), устойчивость к разного рода воздействиям – как механическим, так и химическим.
Минус – алкидные краски долго сохнут. На поверхности сразу же образуется пленка, которая значительно замедляет отвердевание внутреннего слоя. Эта проблема решается увеличением температурного режима в помещении. Также в состав эмали добавляют специальные ускорители.
На видео: акриловая эмаль VIKA AK-1305.
https://youtube.com/watch?v=uLqiCnrB8T0
Нитрокраска
Данный продукт применяют не для полного окрашивания, а для скрытия мелких дефектов на кузовах машин, грузовиков и другой техники. Нитроэмаль очень быстро сохнет, но устойчивость перед атмосферными воздействиями низкая. Потому после покраски рекомендуется поверхность покрывать дополнительно лаком.
Светящиеся эмали
Выбранная краска для покраски автомобиля может выполнять определенные функции, не только защитные (антикоррозионные свойства и т.д.), но и декоративные. Так, например, краска с люминофором в составе днем выглядит прозрачной, покрытие просто блестит, а в темноте создается эффект очень яркого свечения. Пигмент за день набирает свет от солнечных лучей, а потом его излучает.
Такая светящаяся краска будет работать в течение 6-12 часов. Среди ее достоинств – стойкость к влаге, к низким температурам и химическим веществам, а также защита от агрессивных воздействий. Можно подобрать светящуюся эмаль и сделать свой автомобиль не похожим на другие.
Краски для покраски авто разные, и их много. Какую краску лучше подобрать, зависит от задачи. Если нужен привлекательный внешний вид машины, трехкомпонентный «металлик» вам в помощь, если защита от коррозии – достаточно будет алкидной эмали.
Дефект покраски “Волосяные трещины”
Волосяные трещины на ЛПК
Волосяные трещины – это множество очень мелких трещин, толщиной с человеческий волос. Они могут располагаться как локально, так и распространяться по всей поверхности изделия. В этом случае ЛКП становится полностью непригодным и требует полного перекрашивания. Со стороны волосяные трещины выглядят как тусклые пятна или потертости. Хорошо рассмотреть их можно, используя лупу.
К появлению волосяных трещин может привести:
1.Нанесение некачественных красящих составов.
2.Нанесение слишком толстого слоя краски.
3.Неправильный объем отвердителя (слишком много или мало).
4.Нарушения в технологии работы с двухкомпонентными красками.
5.Недостаточное время сушки отдельных слоев.
6.Некачественная подготовка поверхности перед покраской.
7.Нарушение условий грунтования.
Небольшие участки волосяных трещин удаляются тщательной зачисткой поверхности до металла с последующей покраской. При обширном повреждении требуется полное снятие всего ЛКП и перекрашивание.
Основные виды красок по составу
По химическому составу и типу основного связующего компонента краски для автомобилей подразделяются на несколько категорий.
Целлюлозные
Целлюлозными называют эмали для автомобилей на основе нитрата целлюлозы.
Главное преимущество целлюлозных материалов для покраски авто — быстрое высыхание при обычной температуре окружающей среды. Но есть и недостатки, из-за которых средство редко используется:
- огнеопасность, в силу низкой температуры возгорания эмали;
- необходимость многослойного нанесения, так как образующаяся при покраске пленка очень тонкая;
- покрашенная поверхность быстро теряет блеск и яркость;
- для улучшения внешнего вида покрытия требуется дополнительная полировка.
Перед нанесением целлюлозной эмали для авто поверхность шпаклюют, полируют и покрывают грунтовкой. Краску наносят с помощью распылителя, предварительно разбавив наполовину уайт-спиритом.
Глифталевые
Глифталевые краски для автомобилей — изобретение прошедшего века. В их состав входят синтетические смолы.
Время сушки слоя занимает около месяца. Чтобы ускорить процесс, используют затвердители и добавки, активирующие сушку.
Краску разводят растворителем в соотношении 1:3. Прежде, чем покрасить машину глифталевым составом, для повышения сцепляемости необходимо тщательно загрунтовать ее поверхности.
В наши дни, глифталевые краски, как и целлюлозные, для покраски авто почти не используются.
Акриловые
Основные свойства акриловых автоэмалей обеспечивает синтетическая смола, получаемая путем переработки нефти.
И в профессиональной среде, и у автолюбителей акриловые краски ценятся за высокие эксплуатационные качества:
- термонезависимость и быстрая сушка;
- устойчивость высохшего слоя к механическому воздействию и разрушению агрессивными веществами;
- светоотражающие характеристики;
- результат окрашивания — однородное блестящее покрытие;
- отсутствие необходимости в дополнительном применении лака.
Использование акриловых автоэмалей имеет всего два недостатка: многослойность нанесения краски на поверхность авто и относительно высокая стоимость продукта.
По уровню прочности образованного слоя, акриловые эмали делятся на два вида:
- Твердые покрытия. Они слабо поддаются полировке, но обладают повышенной устойчивостью к внешним разрушениям.
- Мягкие покрытия. Акриловая краска с мягким покрытием хорошо переносит полировку, поэтому используется при повторном окрашивании.
Алкидные
Большинству автолюбителей хорошо известно, что такое алкидная автоэмаль. Этот состав на основе маслянистой алкидной смолы входит в список наиболее популярных материалов для окрашивания авто.
Основные преимущества алкидных автоэмалей:
- отличная укрывистость, что дает возможность наносить средство на старое покрытие;
- изноустойчивость, сохранение целостности слоя при механических или химических воздействиях;
- доступная стоимость.
С другой стороны, пленка алкидной автоэмали очень быстро полимеризуется, приобретает повышенную прочность и препятствует проникновению кислорода в глубинные слои покрытия. Тем самым замедляется время его сушки. Для ускорения процесса можно использовать нагрев или специальные добавки.
Нитрокраска
Это покрытие идеально подходит для тех случаев, когда нужно покрасить не всю машину, а только некоторые участки, чтобы скрыть мелкие дефекты.
Аналогичными свойствами обладают штрих краски — корректоры, с помощью которых заделывают небольшие царапины и сколы поверхности.
Полиуретановые
В последние годы полиуретановая краска для авто на основе полиэфирной смолы постепенно вытесняет, ставшие уже привычными, акриловые составы. Такая тенденция объясняется тем, что внешне полиуретановое покрытие выглядит заметно презентабельнее, чем акриловое.
Заслуживают внимания и другие плюсы использования полиуретановых красок:
- быстро твердеет и высыхает;
- обладает повышенной устойчивостью к образованию сколов и царапин;
- морозоустойчива;
- не пропускает воду;
- не разрушается под воздействием химически агрессивных соединений;
- долговечность.
По составу полиуретановая краска классифицируется как двухкомпонентный материал для покраски автомобиля.
Перед использованием полиуретановой краски для машин, окрашиваемые поверхности обезжиривают и грунтуют, чтобы защитить от попадания влаги.
При нанесении полиуретановой краски для автомобилей рекомендуется использовать защитную одежду и краскопульт.
Одним из видов полиуретанового покрытия является широко известная краска Раптор. Можете ознакомиться более подробно с особенностями и технологией нанесения этой краски.
Дефект покраски “Матовость”
Советы
Комментарии
Как снять обшивку двери Гранта
В статье мы расскажем не только как снять обшивку двери гранта, но и как сделать это правильно и максимально быстро.
Обивка задней двери крепится при помощи двух винтов и нескольких скрытых фиксаторов. Снимать фиксаторы необходимо бережно, не повредив при этом обшивку. Поэтому перед началом съема обшивки на всякий случай запаситесь фиксаторами.
В автомобиле Лада Гранта снять обшивку двери сзади можно одинаково как на правой, так и на левой стороне, потому что обивка и там и там снимается идентично, в отличие от передних дверей, в которых отличается и порядок снятия обшивки, и структура самих дверей.
Поэтому проводить снятие на таких дверях придется по-разному, а неправильное выполнение инструкции приведет к тому, что нам необходимо будет заново купить обшивку передней двери лада гранта.
Будем рассматривать порядок снятия обшивки на примере задней левой двери. Нам понадобятся две отвертки (плоская и крестообразная), а также влажная ветошь для вытирания пыли.
Ход выполнения работы
- Инструкция лада гранта как снять обшивку задней двери предусматривает следующее:
- 1) Отключаем «минус» клеммы аккумулятора, во избежание короткого замыкания в электропроводке.
2) Снимаем дверную ручку, предназначенную для опускания и подъема стекла. Чтобы это сделать, необходимо плоской тонкой отверткой отжать фиксатор в виде полукольца.
3) Извлекаем фиксатор, отвертку по-прежнему не вытаскиваем.
4) Спокойно вытаскиваем пластмассовую шайбу после снятия ручки. Если в комплектации машины задние двери предусматривают электростеклоподъемники, то вместо ручки снимаем соответствующую кнопку, поддевая ее все той же плоской отверткой. Затем отключаем разъем от связки проводов.
- 5) Отворачиваем блокировочную кнопку замка.
- 6) Поддев пластиковой монтажной лопаткой декоративную заглушку дверной ручки, снимаем ее.
7) После снятия накладки можно обнаружить два винта, которые крепят ручку. Берем крестообразную отвертку и выкручиваем их.
- 9) Аккуратно, чтобы фиксаторы вылезли из посадочных мест дверной панели, тянем обшивку на себя.
- 10) Все, с машины Лада гранта обшивка двери снята.
- Более наглядно увидеть, как снять обшивку левой задней двери у лады гранты можно на видео, которое доступно в сети Интернет для каждого желающего.
Установка обшивки после ее снятия
Обратная установка обшивки выполняется в обратном порядке вышеперечисленных действий. В случае повреждения фиксаторов, не забываем заменять их новыми.
После установки обивки, проверяем легкость поднятия и опускания стекла задней двери. Теперь мы знаем, как снять обшивку двери на гранте, а затем установить ее при необходимости обратно.
Автор всех статей на сайте! Собственный сервис “Нью-Лайн Авто” Все виды работ.
Специализация: Lada
Дефект покраски «Матовое пятно»
Матовое пятно
Помутнение поверхности с эффектом матовости может проявляться на любом слое ЛКП, но чаще всего образуется на шпатлеванных зонах, где впитываемость лака выше, чем на других участках. Без устранения дефекта, в будущем это может привести к вздутию материала. Такие пятна, внешне напоминающие молочно-белый «туман», могут быть спровоцированы причинами:
1.Недостаточная толщина отдельных слоев ЛКП.
2.Проведение автомалярных работ при высокой влажности и температурных режимах ниже нормы. Сквозняки и высокая скорость циркуляция воздушных потоков в покрасочном цехе, могут также негативно отразиться на результатах работы.
3.Некачественные составляющие лакокрасочных материалов.
4.Растворитель подобран неверно или используется в слишком большом количестве в соотношении к основным лакокрасочным материалам.
Чтобы не допустить матовых пятен на шпатлеванных участках требуется прогрунтовать поверхность перед малярными работами. Эффект легкого помутнения можно устранить полировкой, вторичным сглаживанием и окрашиванием.
Появление подтеков краски на кузове
Такой дефект может испортить внешний вид окрашенной поверхности. Чаще всего он образовывается на вертикальных поверхностях если для окрашивания мастер использовал слишком жидкую краску. Чтобы подтеки на окрашенном кузове не возникали, необходимо придерживаться таки правил:
Разбавлять краску до нужной консистенции можно только качественным растворителем, который рекомендуется изготовителями краски.
Если краска сохнет слишком медленно, ей необходимо давать больше времени для высыхания и не наносить за раз слишком толстый слой.
Краскопульт нужно держать на небольшом расстоянии от окрашиваемой поверхности. Если он был установлен неправильно, на кузов попадает слишком много краски, а это неизбежно приведет к появлению подтеков.
Проводить окрашивание нужно в специальном помещении, где установлен температурный режим. Необходимо избегать резких перепадов температуры.
Поверхность кузова необходимо правильно подготовить перед нанесением краски
Грунтовка автомобиля – один из важнейших этапов этой подготовки, которому необходимо уделить должное внимание.
Зернистость поверхности можно удалить только в том случае, если полностью снять нанесенное покрытие, заново обработать поверхность и нанести краску повторно. Причинами такого явления может стать обилие пыли в перемещении, оборудованном под покрасочную камеру или использование краски с твердыми частицами, которая не была предварительно отфильтрована. Чтобы избежать зернистости нужно:
- Обеспечить идеальную чистоту в помещении, где проводятся работы по подготовке поверхности и сама процедура окрашивания. Красить машину на открытом воздухе строго запрещается.
- Краска должна быть обязательно проверенной (чтобы избежать попадания на поверхность кузова крупных частиц). Перед заливкой в краскопульт ее необходимо процедить с помощью специального фильтра или капронового чулка).
- Нельзя распылять краску со слишком большого расстояния.
Появление шагрени – такой дефект внешне имеет сходство с апельсиновой корочкой. Легкую степень дефекта можно устранить при помощи полировки, если же изъян ярко выражен, необходимо полностью снять нанесенное покрытие и повторить весь цикл подготовительных работ. Затем вновь покрыть кузов краской. Как избежать шагрени:
- Правильно подбирать растворитель, чтобы он не испарялся слишком быстро.
- Лак и разбавитель должны идеально между собой сочетаться, смешивать их нужно в пропорциях, указанных инструкции.
- Подача воздуха в краскопульт должна проводиться равномерно, чтобы краска хорошо распылялась.
- Выдерживать оптимальное расстояние между краскопультом и окрашиваемой поверхностью.
- Соблюдать температурный режим в процессе окрашивания транспортного средства и его сушки, наносить слой краски только после того, как полностью подсох предыдущий.