Лучшие стандартные галогеновые лампы H1
Osram Original H1
|
9.8 Рейтинг Отзывы Есть во всех магазинах, светят за эти деньги отлично – всегда эти и беру. |
Narva Standard H1
|
9.6 Рейтинг Отзывы За эти деньги отлично светят, а если и перегорят – не жалко. |
|
110 (блистер, 1 шт.) «Бош» сегодня попадает на место аутсайдера: по ресурсу и качеству света он сопоставим с «Осрамом» и в целом мало превосходит «Нарву» — лампа, как говорится, абсолютно безликая. Но, раз уж мы говорим именно о стандартном типе ламп H1, это не будет упреком в адрес немецкой компании: как раз «средними» и ничем не выделяющимися они и должны быть, главное – хороший ресурс, отсутствие откровенных огрехов в светораспределении, приемлемая цена. Все это у Bosch Pure Light есть. Поэтому покупка таких ламп хоть в головную оптику, хоть в противотуманные фары просчетом не будет. Основные плюсы:
Минусы: Слабоваты для дальнего света |
9.5 Рейтинг Отзывы Обычные лампочки, цена для «фирмы» небольшая. Взял на пробу – ругать не за что. |
Тонировка фар для избавления от трещин
Трещины могут делать фары непривлекательными с эстетической точки зрения. Невозможно избавиться от них, но зато всегда можно грамотно скрыть дефект. Для этого оптимальным способом сейчас принято считать тонировку фар. Она представляет собой сравнительно простое занятие, при помощи которого автомобиль может вернуть себе прежний внешний вид.
Необходимо выбирать качественную тонирующую пленку от проверенного производителя. На рынке представлено очень много такой продукции соответствующего качества. Нельзя забывать о прозрачности тонировочной пленки. Она не должна быть затемненной слишком сильно, потому что по закону эксплуатация такого транспортного средства просто запрещена.
Не стоит пользоваться для устранения проблемы старым советским методом, который заключается в заливании тормозной жидкости непосредственно в фару. Это может вызвать существенные проблемы, к которым относятся нарушения прозрачности стекла
Важно устранять дефект грамотно, по правилам
Что делать если фары потеют из-за неправильной конструкции
Если вы заметили, что фары на вашем автомобиле запотевают, первое, что необходимо сделать — включить их.
Тепло, которое будет выделяться, нагреет внутреннее пространство фары, чем просушит его. Но помните, что ксеноновые лампы выделяют тепла намного меньше, чем галогеновые. Поэтому, если фары в вашем авто оборудованы ксеноновыми лампами, такая процедура, вероятнее всего, не даст требуемого результата.
Некоторые водители рекомендуют применять специальный состав — силикагель. Отметим, что пакетики с данным составом можно часто увидеть в обувных коробках.
Однако у такого метода есть и обратная сторона. Силикагель со временем разбухает, следовательно, его масса увеличивается, что может повлечь за собой повреждение фары изнутри. Поэтому такой способ можно применять лишь как временную меру, но не следует затягивать с устранением самой причины запотевания фар.
Как понять, что акция магазина действительно выгодная
Опасность запотевания
Если потеют фары изнутри, опасность для водителя и пешеходов очевидна: искажается освещение дороги. Кроме проблем с безопасностью, дефект не позволит водителю пройти техосмотр. Согласно ПДД, любые неисправности в системе освещения исключаются. Кроме этого, потеющая деталь приведет к следующим проблемам:
- Коррозия внутренних частей блока.
- Галогеновая лампа может лопнуть, если капля влаги попадет на ее разогретую поверхность.
- Контакты электропроводки будут коротить, если в детали систематически скапливается большое количество конденсата.
- Страдает внешний вид авто: запотевшая оптика просто некрасива.
Сегодня есть достаточно способов, как высушить фару в гараже не снимая или с демонтажем и полной самостоятельной диагностикой стекла и корпуса. В 70 случаях из 100 достаточно просто переклеить конструкцию, чтобы восстановить изоляцию. Если блок поврежден после сильного удара, лучше заменить оптику на новую.
Как почистить фару изнутри: два рабочих способа
Как проверить где разгерметизация
Чтобы определить где конструкция пропускает лишнее, нужно убрать деталь с транспорта набрать ванну и поместить туда оптику. Дальше наблюдаем за объектом. Если воздух пошел наверх в виде пузырьков, тогда определите источник откуда он идет, отмечаем его удобным способом, и затем герметизируем место с помощью герметика. После высыхания вещества нанесите повторный слой, для надежности и улучшения качества проделанной работы.
Разгерметизация конструкции, приведет к тому, что после мытья авто, в оптику просочится вода, во время эксплуатации прибор нагреется и внутри образуется туман.
Запотевание фар на Приоре
На автомобилях Lada Priora оптика потеет очень часто, проблема встречается чуть ли не на каждой второй машине. Причина дефекта — не слишком плотное прилегание задней крышки к корпусу, из-за этого в оптику проникает влага. Чтобы устранить неполадку, можно попробовать заменить резиновый уплотнитель
Но все же основная причина дефекта — плохая вентиляция, необходимо в первую очередь обращать внимание на вентиляционные клапана
Вот один из способов, как можно бороться с запотеванием фары на Приоре, лучше это делать в теплую (жаркую) солнечную погоду:
- устанавливаем автомобиль оптикой на солнечную сторону;
- снимаем задние крышки с фар;
- прогреваем внутренности оптики обыкновенным феном;
- на сковороде прокаливаем силикагель, упаковываем его в ткань, размещаем в корпусе так, чтобы затем его можно было легко достать.
За силикагелем необходимо посматривать, и при его набухании менять мешочек.
Разборка Лачетти
Как согнуть трубу без трубогиба
Например, вам необходимо согнуть круглую трубу с мягкого металла для этого нужно:
До места будущего сгиба вставить пружину средней жесткости и просто согнуть трубу на колене, таким образом, пружина удержит стенки трубы от прогибания. Но перед тем как поместить пружину в трубу ее необходимо надежно закрепить к длинной проволоки с помощью, которой она достается после сгибания трубы.
Другой способ подходит для любых видов труб с жестких металлов. Он состоит в том, что труба наполняется сухим песком. Заполненная труба песком фиксируется в тисках и нагревается в том месте, где ее нужно согнуть.
При этом запомните, что оцинкованную трубу нельзя гнуть в горячем состоянии, так как нарушиться сохранность ее покрытия.
Согнуть трубу можно не только в тисках, но и в трубном прижиме. Помимо этого в арсенале мастеров имеются и другие приспособлений, с помощью которых выполняется сгибание труб. Самое простое из них является металлическая плита с отверстиями. В эти отверстия вкручиваются небольшие штифты. Достоинством этого приспособления является возможность перемещать эти штифты так чтобы согнуть трубу нужной формы и нужного радиуса. Но и недостатки в этого приспособления имеются. Применяя это устройство, далеко не всегда, получается, добиться того, чтобы труба изогнулась именно так, как этого нужно. Кроме этого, на нем удобно сгибать трубы только большой длины для того чтобы согнуть трубу небольшой длины понадобится большое физическое усилие. Мы не говорим что это не возможно, просто нужны некие опыт и знания. Да и короткую трубу можно согнуть, только нужно сделать приспособление удлинитель.
Еще одно приспособление для сгибания труб под названием плоскопараллельная пластина (пример на рис. 92).
Как действовать, если противотуманные фары начинают потеть
Большинство мастеров и некоторые автомобилисты, водителям рекомендуют проводить ремонт запотевших фар, прибегая к отечественному способу. Также в плафон можно налить тормозной жидкости, при помощи которой запотевания будет намного меньше. Но при использовании такого средства, можно загрязнить фару. Еще можно купить специальный гель на основе силикона и разместить его в середине светового прибора. Такой состав геля очень эффективно устраняет молекулы воды, но также имеет один недостаток, который заключается в набирании объема. Такой гель может взять много объём, и мешать проникновению лучей света на дорогу. А такой недостаток в дальнейшем может привести к аварии.
Причины и решение проблемы
В основе постоянного запотевания фар или обильного скопления жидкости всегда лежат следующие причины:
- Появление зазоров, смещения при неправильной установке оптики. Бывают ситуации, когда потеющая фара выставлена с зазорами, которые не предусмотрены конструктивно. Такая ситуация может возникать вследствие удара при аварии. Кроме того, нередко штатные отверстия для крепления смещаются. Это делает невозможным установку фары с помощью ее штатных ушек. Чтобы решить данную проблему, некоторые мастера просверливают новые отверстия.
- Трещины, сколы, возникшие в процессе эксплуатации авто или в результате аварии. Если существуют видимые признаки ДТП, то следует искать трещины, сколы на корпусе или стекле фары. Именно повреждения, вызвавшие потерю герметичности, в большинстве случаев являются причиной запотевания.
- Отсутствие вентиляции из-за засорения вентиляционной мембраны или отверстий. При сильном загрязнении мембрана будет надуваться, как воздушный шар. В таком случае нужно заменить такой элемент. Кроме того, следует прочистить сапуны. Избавиться от запотевания можно только в тех случаях, когда фара восстановит возможность нормально «дышать».
- Нарушение герметичности креплений. Герметичность может нарушаться по стыку стекла и корпуса. Через какое-то время герметик рассыхается. Это приводит к появлению трещин, через которые проникает вода. Кроме того, проблема может возникнуть из-за поврежденного резинового уплотнителя.
Таким образом, главной причиной запотевания светотехники являются механические повреждения. Кроме того, проблема может возникать из-за загрязнения каналов вентиляции, нарушения герметичности в месте соединения стекла с корпусом, крепления лампочек. Чтобы решить проблему в каждом конкретном случае, следует максимально точно выявить причину протечек, возникновения конденсата внутри фонарей головного света.
Почему фары потеют изнутри
Основной причиной почему фары потеют изнутри является их способность «дышать». Иначе говоря, фара не идеально герметична, в ее конструкции предусмотрены специальные вентиляционные сапуны. Они позволяют нормализовать внутреннее давление:
- при включении света лампы начинают выделять тепло, которое передается воздуху внутри фары, в результате чего он увеличивается в объеме, и его избыток выходит через сапуны наружу;
- при понижении температуры воздух сжимается, давление внутри фары падает, на освободившееся место через вентиляционные отверстия подается новая порция воздуха.
И при таком воздухообмене в фару неизбежно попадает то или иное количество водяных паров. А под действием перепадов температур они начинают конденсироваться на внутренних поверхностях и фара потеет.
Таким образом, само по себе накопление влаги внутри фар не является признаком дефекта. Если бы они были полностью герметичными, то нарастающее давление могло бы разорвать их. Более важным здесь является то, насколько быстро пропадает конденсат.
Если вода держится внутри корпуса длительное время и конденсируется в крупные капли, то это может быть признаком различных неприятностей, которые нужно устранить как можно быстрее:
- Плохо осуществляется вентиляция фары. Причиной такой неприятности может быть засорение сапунов, закупоривание попавшей грязью либо недостаточно эффективная конструкция вентиляционных отверстий, производительности которых не хватает для отвода переувлажненного воздуха.
- Нарушена герметичность корпуса или обтекателя фары. Это может быть следствием как аварии, так и заводского брака. Причем такие повреждения и дефекты нередко микроскопические, не определяемые на глаз. В то же время их достаточно, чтобы влажный воздух попадал внутрь фары.
- Герметик на линии стыка внешнего колпака и корпуса потерял свои защитные свойства. Вследствие этого в корпус фары начинает просачиваться влага и она потееет.
- Защитная прокладка, закрывающая подведенные к фаре электроконтакты, негерметична.
Если фары постоянно потеют, то это может привести к дополнительным проблемам. Вот наиболее распространенные из них:
- существенное сокращение срока службы лампочек, на поверхности которых постоянно собирается конденсат;
- нагревающаяся от ламп поверхность отражателей может испортиться из-за контакта с влагой;
- в результате длительного воздействия конденсата начинается коррозия металлических частей фары, а также электроконтактов. Если конструкция фары монолитная, то при выходе контакта из строя придется менять ее целиком.
- накапливающаяся на обтекателе влажность существенно снижает качество освещения дороги, поскольку свет, проходя через капельки, преломляется, теряет интенсивность и изначальную направленность.
Чтобы не допустить появления таких негативных последствий, нужно знать, как бороться с запотеванием автомобильных фар и как можно предотвратить образование в них конденсата.
Что делать?
Знаете многие экономят, и при авариях, ставят неоригинальные запчасти на свою машину. Осветительные приборы тут не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но внешне повреждений нет. Значит некачественная «китайская» поделка, либо искать место затягивание влаги и воздуха, либо менять на новую оригинальную (ну или качеством выше).
Что же делать когда с виду нормальная, сколов и трещин как бы нет, но изнутри влага появляется?
Тут есть несколько рекомендаций:
-
- Нужно высушить фару – это обязательно, иначе влага, которая внутри так и будет провоцировать испарение. Если не снимаете с кузова, то можно попробовать просушить скажем феном, воздух горячий он испарит влагу.
- После сушки, стоит герметизировать все стыки стекла и корпуса – делается это герметиком, желательно бесцветным. Таким образом, можно убрать все мелкие трещинки.
- Смотрим прилегание лампочки к корпусу. У нее обязательно должна быть прокладка, иногда резиновая, иногда пластиковая. Если ее нет, именно через это место может затягиваться влажный воздух.
- Для точного определения, желательно снять фару. Есть 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную – затем просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузырьки, то это и есть наше место подсоса воздуха. Отмечаем его, затем герметизируем. Опять же применяем герметик. После того как он высох, вам нужно повторить процедуру.
-
- Если треснуло стекло. Тут проблематичнее – в идеале нужно заменить стекло, но не всегда оно продается отдельно, а покупать фару целиком тоже не вариант. Что делать тогда? При небольшой трещине, можно наклеить сверху тонировочную пленку – только берем не темную, а прозрачную. Она имеет клейкую основу, которая запечатает все «пробоины», да и стекло не будет дальше расползаться.
- Если трещина большая, то тут желательна — замена. Кстати многие ищут на разборах оригиналы, это выход, только берите не слишком изношенную, иначе нужно будет полировать стекло. Можете, конечно ее и заклеить, только помните она должна быть герметичной. Небольшое видео в помощь.
https://youtube.com/watch?v=2is9U3gTVA4
Вот собственно и все основные причины и следствия, думаю, информация была для вас полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.
Неправильная геометрия кузова как причина запотевания фар
В отдельных случаях причиной появления внутреннего запотевания оптики является неправильная геометрия кузова. В том случае, если автомобиль неправильно был собран на конвейере или же некачественно восстановлен после проведения ремонтных работ, появляются небольшие зазоры между оптическими элементами фар, что и приводит к попаданию влаги внутрь. В данном случае, даже если автовладелец сможет избавиться от влаги внутри фары, полностью решить проблемы с запотеванием будет невозможно. Необходимо решить проблемы с геометрией кузова, и в последующем сама оптика будет полностью герметичной, а проблемы с запотеванием будут полностью решены.
Также подобные проблемы достаточно часто появляются при неправильном и неквалифицированном ремонте автомобиля. В том случае, если мастера некачественно прикрутили фару после покраски и восстановления кузова, появляется ее неправильная геометрия, что и приводит к запотеванию оптических элементов. Решить подобную проблему не составит какого-либо труда. Необходимо лишь выкрутить фару, проверить ее герметичность и установить такую запчасть в полном соответствии с технологией, устранив перекосы и неправильную геометрию.
Стоит ли использовать старые дедовские методы ремонта?
Умудренные опытом автовладельцы знают о таком способе решения проблемы с запотеванием фар, при котором используется заливаемая в проблемную фару тормозная жидкость. Если в прошлом, когда конструкция оптики на автомобилях ВАЗ была чрезвычайно проста, подобный способ позволял эффективно решить имеющиеся проблемы, то в современных фарах, где применяется сверхсложная конструкция, наличие такой тормозной жидкости внутри конструкции неизменно приведет к потере прозрачности стекла, и в последующем автовладельцам необходимо будет покупать дорогостоящую запчасти и заменять такие испорченные ими фары.
Заключение
Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой запотевания фар автомобиля. Как правило, такое запотевание появляется при нарушении геометрии фары и наличии мелких сколов и трещин на стекле и пластике. Автовладельцу необходимо будет попытаться высушить фару, определить поврежденный участок, выполнить его ремонт, что и позволит полностью восстановить работоспособность оптики, а проблема с запотеванием более вас беспокоить уже не будет.
07.12.2017
Фары потеют, что грозит автомобилю
Зачастую влага попадает внутрь фары при мойке автомобиля
Если вовремя не устранить причину периодического появления влаги внутри фары, это может повлечь за собой не очень хорошие последствия:
- Ухудшение видимости. Когда световой пучок проходит через слой конденсата, он рассеивается и преломляется, а это в существенной степени воздействует на уровень освещенности дороги. Измененные оптические характеристики фары, в свою очередь, приводят не только к дискомфорту в ходе вождения, а и способны спровоцировать аварийную ситуацию.
- Снижение срока службы ламп. Функционирование в условиях повышенной влажности существенно сокращает срок эксплуатации лампочек даже у наиболее качественного осветительного оборудования.
- Разрушение металлических поверхностей, в частности отражателя. Если влага постоянно находится в фаре, это приводит к возникновению ржавчины на контактирующих металлических деталях.
- Утрата работоспособности электрических соединителей. Поскольку влага оказывает отрицательное воздействие на контакты, это влечет за собой окисление, что может вызвать полный или частичный выход электропроводки автомобиля из строя.
Как избавится от запотевания фар изнутри?
Есть проблема с запотеванием оптики в автомобиле, есть и желание избавиться от данной проблемы. Существует много советов и вариантов решения данной проблемы, но специалисты выделяют три основные, которые помогут убрать влагу с оптики или предотвратят появление таковой.
многие водители взяли за правило, преждевременно выключать освещение перед тем, как заехать на автомойку или же перед мойкой спрятать автомобиль в тень. Это минимизирует шанс выпадения конденсата в оптике из-за разницы температур. Так же не рекомендуется выкатывать автомобиль с бокса, на жаркое солнце, лучше дайте оптике и кузову автомобиля принять температуру окружающей среды.
Не снимайте сапуны на оптике, Вы сэкономите время на просушке фары, но внутрь может попасть грязь. Это спровоцирует разрушение элементов оптики или выход из строя отдельных элементов. Сушить оптику от влаги лучше в чистом, закрытом, сухом помещении, без ветра и пыли.
Иногда проверяйте состояние сапунов (клапанов вентиляции). Не ленитесь вовремя удалять грязь или паутину
Так же обращайте внимание на место, где проводка входит в фару, точней на резиновый уплотнитель. Он должен плотно приставать как к корпусу фары, так и плотно обжимать проводку.
Последнее время производители оптики стали внедрять абсорбирующие гранулы силикагеля
Зачастую это небольшие мешочки с круглыми шариками, такие же часто можно встретить в новой обуви или других вещах, которые боятся влаги. Сделать такое приспособление самому не составит труда. Достаточно найти подобный готовый мешочек и положить его возле сапуна фары или другого отверстия, где проходит воздух в оптику.
Запотевание фары автомобиля не самая лучшая ситуация, но и подымать панику, спешить в сервисный центр так же не стоит. Самое простое, но и дорогостоящее решение, заменить оптику на новую. Стоит понимать, что менять нужно будет обе фары, тем самым сохранив синхронный вид. Не стоит забывать время от времени проводить осмотр фар на герметичность, это не только поможет в дальнейшем избегать попадания влаги, но и продлит жизнь оптики и её элементов.
Видео-обзор потеет оптика Opel Insignia:
Правильное устранение проблемы
Если проблема является очевидной, надо предпринимать соответствующие действия. Желательно как можно быстрей заняться ликвидацией возникшей проблемы. Есть определенный алгоритм, который состоит из нескольких действий. К ним можно отнести:
- Открытие крышки лампы. Ее надо вытянуть, но не полностью.
- Затем включается ближний свет фар.
- Лампы должны немного прогреться, после чего их надо опять выключить.
- Это положение желательно сохранить до утра.
Если все сделать своевременно и правильно, то утром не должно остаться никаких следов от запотевания. Если все равно, несмотря на проделанную работу, конденсат проявляется, надо использовать для прогревания фары какие-то дополнительные способы и приборы. Например, можно применить для этого фен. Когда удастся добиться положительных сдвигов, можно действовать далее.
Необходимо тщательно просмотреть соединительные швы. Если там оказались какие-то проблемные места, надо использовать специальный герметик. Данное вещество может оказаться действенным инструментов в борьбе с обеспечением нормального уровня герметизации конструкции. Фару надо проверить на наличие неплотных стыков, трещин и прочих подобных дефектов. Если они будут обнаружены, надо замазать их герметиком. Если есть трещины, будет непросто справиться ср решением проблемы. Самостоятельно обычно удается только ограничить увеличение трещины. Для этого можно использовать специальный клей. Но лучше обратиться к профессионалам.
Если проблема с фарой возникла на ее тыльной стороне, обычно требуется замена прокладки. Но не всегда она предусмотрена конструкцией. Для замены прокладки необходимо использовать качественные материалы. Если соединение изолируется при помощи пластика, решение может быть не таким простым. Пластик с течением времени постепенно утрачивает свои основные свойства и базовые характеристики. Гибкий металл способен становиться хрупким. Он может при определенных обстоятельствах начать крошиться. Оптимальным выходом из ситуации станет замена сломанной детали. Если пластик перестал быть эластичным, его надо убрать, заменить на новый. Если все выполнить правильно, запотевание фары должно остаться в прошлом.
Засорение вентиляционных отверстий
Каждая фара обязательно оснащается вентиляционным отверстием, которое играет такую же роль, как и сапун в двигателе или КПП для сброса лишнего давления картерных газов. Если клапан засоряется, образовавшийся конденсат не может выйти из замкнутого пространства, он откладывается в виде запотевания на фарном стекле. Чтобы оптика не потела, эти клапана необходимо периодически чистить.
На современных автомобилях обычно в каждой фаре имеются по два или три клапана, расположение вентиляционных каналов зависит от модели автомобиля.
Снаружи пластиковые кругляши похожи на заглушки, но в самом деле здесь расположены каналы.
Чаще всего грязь забивает вентиляционные каналы и попадает в фару в нижней части, именно поэтому оптика становится грязной, а стекла ее запотевают.
Чтобы защитить оптику от попадания грязи с дороги, необходимо устанавливать защиту передних крыльев. Если фары потеют, следует просверлить дополнительные вентиляционные каналы, но лучше их делать не внизу. Удобно клапана устанавливать в задних крышках, в этом случае не придется сверлить саму фару.
Что делать если фара потеет из-за повреждения при столкновении
В первую очередь, демонтируйте фару и высушите ее.
После сушки выполните осмотр фары на наличие трещин или других повреждений. Если сколы и трещины отсутствуют, но влага все ровно появляется, необходимо герметизировать все стыки корпуса и стекла — это делается герметиком, желательно бесцветным.
Так можно убрать все микротрещины. Посмотрите прилегание лампы к корпусу. Она в обязательном порядке должна иметь прокладку, иногда пластиковую, иногда резиновую. Если прокладка отсутствует, именно из-за этого может затягиваться влага.
Какие лампы применяются в Renault Sandero
Лампа ближнего света H4 12V/55W
- PHILIPS H4-12-60/55 +30% Vision (P-12342PR Vision) цена от 150 руб
- PHILIPS H4-12-60/55 LONGLIFE ECO VISION (P-12342LLECOC1) цена от 240 руб увеличенный срок службы
- BOSCH H4-12-60/55 Day Time Long Live (1987302048) цена от 300 руб увеличенный срок службы
- BOSCH H4-12-60/55 Pure Light (1987302041) цена от 140 руб
- KOITO H4-12-60/55 Вт (0456E) от 190 руб
- MTF H4-12-60/55 +30% Standard (HS1204) цена от 130 руб
- NARVA H4-12-60/55 (N-48881) цена от 120 руб
- OSRAM H4-12-60/55 (O-64193) цена от 140 руб
- PHILIPS H4-12-60/55 +130% X-TREME VISION 3700К цена от 1100 руб комплект
В зависимости от ваших требований к качеству ламп и освещения, можно выбрать либо обычные стандартные лампы, а так же более яркие лампы +30% или одни из самых ярких ламп Philips +130% или Osram +110%. При той же мощности лампы обладают более высокой яркостью, однако это сказывается на ресурсе ламп, срок службы которых около 1 года.
Габаритные лампы W5W 12V
- PHILIPS 12V W5W P-12961 цена от 27 руб
- BOSCH 12V W5W Pure Light 1987302206 цена от 25 руб
- OSRAM 12V W5W O-2825 цена от 20 руб
- KOITO 12V W5W 1583 цена от 25 руб
- PHILIPS 12V W5W LONGLIFE ECO VISION увеличенный срок службы цена от 45 руб
- OSRAM 12V W5W Ultra Life увеличенный срок службы цена от 45 руб
Помимо обычных ламп накаливания, в передние габариты, можно установить светодиодные лампы W5W. Их преимущества в более низком потреблении питания, срок службы их дольше обычных, более яркий белый свет. При установке ярких габаритных ламп их можно использовать как ДХО (дневные ходовые огни).
Лампа указателя поворота PY21W
- PHILIPS 12V PY21W LONGLIFE ECO VISION (P-12496LLECOCP) цена от 70 руб увеличенный срок службы
- PHILIPS 12V PY21W янтарная (12496NACP)цена от 65 руб
- BOSCH 12V PY21W янтарная Pure Light (1987302213) цена от 45 руб
- NARVA 12V PY21W янтарная (N-17638) цена от 40 руб
- OSRAM 12V PY21W янтарная (O-7507) цена от 55 руб
Существуют так же светодиодные аналоги ламп указателя поворота, однако для их установки потребуется заменить реле поворотов на специальное реле для диодов, или поменять лампы поворотников все сразу.
Итоги
Решить проблему того, что фары авто запотевают, можно самостоятельно. Главное, точно установить причину, которая привела к образованию конденсата внутри фар. Своевременно предприняв меры и предотвратив попадание влаги внутрь, можно предотвратить выход из строя электроники и избежать замены дорогостоящего осветительного оборудования автомобиля.
В некоторых автомобилях мы можем увидеть воду в фаре. Похоже это на аквариум с рыбками – в линзе фары находится вода, которую видно снаружи. Почему так происходит? И как бороться с этим явлением, об этом сегодня поговорим…
Итак, что делать и как ее убрать.
Для начала скажу, что ничего хорошего в этом нет.
Во-первых, вода может попасть на лампу самой фары, соответственно нагретая лампа выйдет из строя.
Во-вторых, может попасть на электрические провода которые подходят к лампе а соответственно система может замкнуть.
В-третьих, может разрушить корпус самой фары, если есть металлические части, то она попросту заржавеет, а затем полностью сгниет.
В-четвертых, вода в фаре приводит к помутнению линзы, а это влияет на свечение фары. То есть такая фара будет светить хуже, чем чистая сухая фара.
По этим причинам воду нужно удалять. Да и просто напросто это смотрится мягко сказать «некрасиво».
Теперь давайте подумаем — откуда она берется? Ведь фара это замкнутая конструкция и вода не может туда попасть! Или может?
Первое — это повреждение фары. Если линза треснула, то вода может собираться в фаре.
Второе — тут все дело в производителе.
Если производитель отвечает за свою продукцию, то и фара будет очень хорошего качества, без изъянов и навряд ли там когда-либо появится вода. Фара реально будет герметичная. Однако и стоит такая фара на автомобиль очень не дешево, особенно это касается дорогих иномарок.
Таким образом, вода появляется именно из-за плохой герметизации фары.